Tugas Mandiri Urip Tri Cahyo

BAB I

PENDAHULUAN

A.    Latar Belakang Masalah

Sektor transportasi dalam fungsinya sebagai unsur penunjang dan perangsang memiliki peranan yang sangat besar dalam pembangunan, baik dibidang ekonomi, politik, sosial budaya maupun pertahanan dan keamanan. Selain itu peranan transportasi sangat penting dalam pembangunan wilayah, khususnya Indonesia yang menuntut penyediaan jasa transportasi kian meningkat baik darat, laut dan udara dalam jumlah maupun mutunya, kalau tidak transportasi laut misalnya akan kehilangan pangsa dan beralih ke jenis transportasi lain seperti transportasi udara dan transportasi darat, demikian juga sebaliknya.

Masalah sumber daya manusia masih menjadi sorotan dan tumpuhan bagi perusahaan untuk tetap dapat bertahan di era globalisasi. Sumber daya manusia mempunyai peran utama dalam setiap kegiatan perusahaan. Walaupun didukung dengan sarana dan prasarana serta sumber dana yang berlebihan, tetapi tanpa dukungan sumber daya manusia yang andal kegiatan perusahaan tidak akan terselesaikan dengan baik. Hal ini menunjukkan bahwa sumber daya manusia merupakan kunci pokok yang harus diperhatikan dengan segala kebutuhannya.  Sebagai kunci pokok, sumber daya manusia akan menentukan keberhasilan pelaksanaan kegiatan perusahaan. Tuntutan perusahaan untuk memperoleh, mengembangkan dan mempertahankan sumber daya manusia yang berkualitas semakin mendesak sesuai dengan dinamika lingkungan yang selalu berubah.

Perubahan perlu mendapat dukungan manajemen puncak sebagai langkah pertama yang penting untuk dilakukan bukan hanya sekedar lip service saja. Pemimpin harus dapat memobilisasi sebuah tim, proses pekerjaan harus dapat dikembangkan dan proses sumber daya manusia harus menjadi fokus utama. Perubahan dan peningkatan peran fungsi sumber daya manusia sangat esensial untuk mendukung keberhasilan organisasi.

Pengelolaan sumber daya manusia terkait dan mempengaruhi kinerja organisassional dengan cara menciptakan nilai atau menggunakan keahlian sumber daya manusia yang berkaitan dengan praktek manajemen dan sasarannya cukup luas, tidak hanya terbatas awak kapal oiperasional semata, namun juga meliputi tingkatan manajerial. Sumber daya manusia sebagai penggerak organisasi banyak dipengaruhi oleh perilaku para pesertanya (partisipannya) atau aktornya. Keikutsertaan sumber daya manusia dalam organisasi diatur dengan adanya pemberian wewenang dan tanggung jawab. Merumuskan wewenang dan tanggung jawab yang harus dicapai awak kapal dengan standar atau tolak ukur yang telah ditetapkan dan disepakati oleh awak kapal dan atasan. Awak kapal bersama atasan masing-masing dapat menetapkan sasaran kerja dan standar kinerja yang harus dicapai serta menilai hasil-hasil yang sebenarnya dicapai pada akhir kurun waktu tertentu. Peningkatan kinerja awak kapal secara perorangan akan mendorong kinerja sumbar daya manusia secara keseluruhan, yang direkflesikan dalam kenaikan produktifitas.

Berdasarkan uraian di atas menunjukkan penilaian kinerja merupakan suatu hal yang tidak dapat dipisahkan dengan perusahaan. Dukungan dari tiap manajemen yang berupa pengarahan, dukungan sumber daya seperti, memberikan peralatan yang memadai sebagai sarana untuk memudahkan pencapaian tujuan yang ingin dicapai dalam pendampingan, bimbingan, pelatihan serta pengembangan akan lebih mempermudah penilaian kinerja yang obyektif.

Faktor penilaian obyektif memfokuskan pada fakta yang bersifat nyata dan hasilnya dapat diukur,misalnya kuantitas, kualitas, kehadiran dan sebagainya. Sedangkan faktor-faktor subyektif cenderung berupa opini seperti menyerupai sikap, kepribadian, penyesuaian diri dan sebagainya. Faktor-faktor subyektif seperti pendapat dinilai dengan meyakinkan bila didukung oleh kejadian-kejadian yang terdokumentasi. Dengan pertimbangan faktor-faktor tersebut diatas maka dalam penilaian kinerja harus benar-benar obyektif yaitu dengan mengukur kinerja awak kapal yang sesungguhnya atau mengevaluasi perilaku yang mencerminkan keberhasilan pelaksanaan pekerjaan. Penilaian kinerja yang obyektif akan memberikan feed back (umpan balik) ang tepat terhadap perubahan perilaku ke arah peningkatan produktivitas kinerja yang diharapkan.

Penilaian kinerja dengan berbagai bentuk seperti key performance indicator atau key performance Index pada dasarnya merupakan suatu sasaran dan proses sistimatis untuk mengumpulkan, menganalisa dan menggunakan informasi untuk menentukan efisiensi dan efektivitas tugas-tugas awak kapal serta pencapaian sasaran. Penilaian kinerja didasarkan pada pengertian knowledge, Skill, expertise dan behavior yang diperlukan untuk mengerjakan pekerjaan dengan baik dan analisa lebih luas terhadap attributes dan perilaku individu.

Dalam manajemen kinerja kompetensi lebih berperan pada dimensi perilaku individu dalam menyesuaikan suatu pekerjaan dengan baik. Attributes terdiri dari knowledge, skill dan expertise. Sumber daya manusia yang berbakat, berkualitas, bermotivasi tinggi dan mau bekerja sama dalam team akan menjadi kunci keberhasialn organisasi. Karena itu pimpinan harus dapat menetapkan sasaran kerja yang akan menghasilkan awak kapal yang berkualitas tinggi, bermotivasi tinggi dan produktif. Penetapan target-target spesifik dalam kurun waktu tertentu tidak hanya bersifat kuantitatif tetapi juga bersifat kualitatif misalnya, dengan pengembangan diri untuk menguasai pengetahuan dan keahlian yang diperlukan untuk pekerjaan dengan tingkat kompetensi yang makin baik.

Untuk perusahaan pelayaran, kapal merupakan ujung tombak untuk mendapatkan penghasilan, karena salah satu tujuan perusahaan pelayaran adalah memperoleh keuntungan yang sebesar-besarnya sebagai hasil dari jasa angkutan, untuk kemajuan suatu perusahaan, maka perusahaan pelayaran harus untung artinya pemasukan harus lebih besar dari pengeluarannya, dengan demikian biaya operasi harus ditekan sekecil mungkin. Pendapatan maupun biaya operasi sangat dipengaruhi oleh perawatan kapal yang dilaksanakan dengan baik dan secara tidak langsung akan meningkatkan jumlah hari berlayar kapal.

Lancarnya operasi kapal, tentunya tidak lepas dari personil yang menangani motor induk, motor bantu, pesawat-pesawat bantu maupun alat-alat kelengkapan lainnya, karena merupakan satu sistem yang berfungsi menunjang kelancaran operasi kapal. Motor induk sebagai penggerak utama kapal harus mendapat perhatian atau perawatan secara terencana dan berkelanjutan, agar kapal selalu berada di lautan dan dapat mengangkut serta memindahkan orang dan barang dari satu pelabuhan ke pelabuhan yang lain dan mesin-mesin selalu berjalan lancar dan tahan lama meskipun dalam kondisi cuaca yang buruk.

Dari uraian tersebut penulis tertarik untuk mengadakan penelitian dan mengambil judul yaitu “ANALISIS HUBUNGAN ANTARA KINERJA AWAK KAPAL SDM DENGAN OPERASIONAL KAPAL MULTI PURPOSE SUPPLY VESSEL (MPSV) FOS POLARIS PADA FAST OFFSHORE SUPPLY PTE. LTD. TAHUN  2010”

  

B.     Perumusan Masalah

1.      Identifikasi Permasalahan

Berdasarkan latar belakang judul penelitian di atas, maka identifikasi masalahnya adalah sebagai berikut :

a.       Kinerja awak kapal yang belum optimal

b.      Prestasi kerja anak buah kapal MPSV FOS POLARIS ada yang belum optimal

c.       Operasional kapal yang belum maksimal

d.      Ketrampilan dan pengetahuan awak kapal yang terbatas

e.       Jam kerja awak kapal yang belum dipatuhi

2.      Pembatasan Masalah

Sehubungan keterbatasan waktu, dana dan teori-teori, agar penelitian dapat dilakukan secara lebih mendalam, maka tidak semua masalah yang telah diidentifikasikan dapat diteliti, untuk itu penulis memberi batasan masalah pada : Hubungan antara kinerja awak kapal dengan operasional kapal MPSV Fos Polaris pada Fast Offshore Supply PTE LTD tahun 2010.

3.      Pokok Permasalahan

Berdasarkan pembatasan masalah di atas, maka penulis dapat merumuskan masalah sebagai berikut :

a.       Bagaimana kinerja awak kapal Fast Offshore Supply PTE LTD?

b.      Bagaimana operasional kapal MPSV Fos Polaris pada Fast Offshore Supply PTE LTD?

c.       Bagaimana hubungan antara kinerja awak kapal dengan operasional kapal MPSV Fos Polaris pada Fast Offshore Supply PTE LTD?

C.    Tujuan dan Manfaat Penelitian

1.      Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian yang dilakukan oleh penulis adalah :

a.       Untuk mengetahui bagaimana kinerja awak kapal Fast Offshore Supply PTE LTD.

b.      Untuk mengetahui bagaimana kinerja operasional kapal MPSV Fos Polaris pada Fast Offshore Supply PTE LTD.

c.       Mengetahui sejauh mana hubungan antara kinerja awak kapal dengan operasional kapal MPSV Fos Polaris pada Fast Offshore Supply PTE LTD.

2.      Manfaat Penelitian

a.       Bagi Penulis

Menambah khasanah dan wawasan ilmiah bagi penulis khususnya dalam hal sumber daya manusia. Disamping itu penelitian ini bertujuan untuk memenuhi persyaratan akademis dalam rangka mendapat gelar Sarjana Ekonomi Tranportasi Laut program S1 di Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti Jakarta.

b.      Bagi STMT dan Masyarakat

Sebagai sumbangan pemikiran dan sumber analisis kepada para pembaca, baik di lingkungan kampus STMT Trisakti, ataupun di luar kampus dalam memahami tentang hubungan kinerja SDM dan kepuasan dalam upaya penambahan referensi bagi mahasiswa dan masyarakat umum melalui perpustakaan STMT Trisakti Jakarta

c.       Bagi Perusahaan

Penelitian ini merupakan sumbangan pikiran dari penulis dalam rangka pengembangan manajemen perusahaan dan dapat dijadikan bahan masukan bagi perusahaan dalam menganalisis dan mengambil keputusan untuk menentukan kebijakan yang akan diambil berkenaan dengan operasional kapal pada Fast Offshore Supply PTE LTD.

D.    Metodologi Penelitian

1.      Jenis dan Sumber Data

Jenis data dalam penelitian ini adalah data kualitatif  dalam bentuk angket dan data kuantitatif dalam bentuk skor jawaban responden pada setiap pernyataan angket.  Sedangkan sumber data yang digunakan adalah data primer yang diperoleh penulis melalui kuesioner atau angket yang disebar kepada ABK secara acak (random).

2.      Populasi dan Sampel

Dimana populasi dalam penelitian ini adalah seluruh awak kapal pada Fast Offshore Supply PTE LTD. Sampel adalah  bagian dari  populasi. Adapun sampel  yang diambil adalah sedikitnya 30 orang yang dianggap dapat mewakili awak kapal di Fast Offshore Supply PTE LTD.

3.      Metodologi Pengumpulan Data

a.    Penelitian Lapangan (Field Research)

                 Untuk memperoleh data primer melalui riset lapangan, maka penulis akan menggunakan teknik sebagai berikut :

1)   Angket

                     Yaitu pengumpulan data yang dilakukan dengan cara menyampaikan daftar pertanyaan tertulis untuk meminta keterangan atau jawaban dan informasi yang dibutuhkan, dari 30 responden. Pada penelitian ini setiap butir pernyataan responden yang bersifat kualitatif akan diubah menjadi kuantitatif dengan menggunakan Skala Linkert. Jawaban pernyataan diberikan bobot nilai yang berdasarkan skala 5 (lima), di mana pada variabel X (kinerja SDM) dan variabel Y (operasional kapal) setiap jawaban pernyataan mempunyai nilai sebagai berikut :

Tabel I.1

Bobot Nilai Jawaban Pertanyaan

Pilihan Jawaban	Singkatan	Bobot Nilai
Sangat Setuju	SS	5
Setuju	S	4
Ragu-ragu	RG	3
Tidak Setuju	TS	2
Sangat Tidak Setuju	STS	1

                    Sumber : Sugiyono, ( 2010 : 107 )

2)   Observasi

Yaitu  dengan  melakukan  pengamatan   langsung  pada obyek  yang      diselidiki.

b.    Penelitian Kepustakaan (Library Research).

                 Agar skripsi ini tidak menyimpang jauh dari teori-teori yang ada dan untuk memperoleh data sekunder guna melengkapi data yang sudah tersedia, maka dalam riset kepustakaan ini penulis menggunakan beberapa literatur berupa buku-buku, majalah, jurnal, dan bahan pustaka lainnya.

4.      Metode Analisis Data

Teknik analisis data  yang akan digunakan penulis dalam mengolah data hasil survei adalah menggunakan perhitungan secara manual sebagai berikut  :

a.    Analisis Regresi Linier Sederhana

Analisis ini digunakan untuk mengetahui pengaruh proporsional antara variabel kinerja SDM (X) terhadap variabel operasional kapal (Y). Menurut Sugiyono (2010 : 237) rumus regresi linear sederhana adalah sebagai berikut :

	Y  =  a  +  bX

 

                                                 

                 Dimana :

                        X    =   Variabel bebas (kinerja SDM)

                        Y    =   Variabel terikat (operasional kapal)

                        a     =   Konstanta (bilangan tetap)

                        b     =   Koefisien regresi

                        n     =   Jumlah sampel

                 Adapun rumus untuk mencari nilai a dan b adalah :

b.    Analisis Koefisien Korelasi Sederhana

Analisis ini digunakan untuk mengetahui kuat atau lemahnya pengaruh antara variabel X (kinerja SDM) dengan variabel Y (operasional kapal). Menurut Sugiyono (2010 : 238) rumus koefisien korelasi atau r adalah sebagai berikut :

                 Dimana :

                        n     =   Jumlah sampel

                        r      =   Koefisien korelasi

                        X    =   Variabel bebas (kinerja SDM)

                        Y    =  Variabel terikat (operasional kapal)

                 Untuk  dapat memberi interpretasi terhadap kuat - lemahnya hubungan tersebut, maka penulis menggunakan pedoman seperti yang tertera pada tabel berikut ini :

Tabel I.2

Interpretasi Tingkat Hubungan X dan Y

Interval Koefisien	Tingkat Hubungan
0,00 – 0,199	Sangat rendah
0,20 – 0,399	Rendah
0,40 – 0,599	Sedang
0,60 – 0,799	Kuat
0,80 – 1,000	Sangat Kuat

                Sumber : Sugiyono, ( 2010 : 214 )

                 Dengan demikian maka nilai r dinyatakan sebagai berikut :

1)        Jika r = 1 atau mendekati 1, maka hubungan antara variabel X dan variabel Y sangat kuat dan positif

2)        Jika r = -1 atau mendekati -1, maka hubungan antara variabel X dan variabel Y sangat kuat tetapi negatif

3)        Jika r = 0 atau mendekati 0, maka tidak ada hubungan antara variabel X dan variabel Y atau hubungannya sangat lemah.

c.    Analisis Koefisien Penentu ( KP )

Merupakan besarnya kontribusi atau sumbangan variabel X (kinerja SDM) terhadap variabel Y (operasional kapal MPSV FOS POLARIS) dalam persentase dengan rumus sebagai berikut :

KP = r² . 100%

                 Dimana :

                        KP = Koefisien Penentu

                        r = Koefisien korelasi

d.   Analisis Pengujian Hipotesis

                 Digunakan untuk menguji apakah variabel X dan Y memiliki pengaruh yang signifikan atau tidak, di mana rumus yang digunakan adalah dengan uji satu arah dengan tahap-tahap sebagai berikut :

1)   Hipotesis awal

                     Ho: ρ = 0.           Artinya tidak ada hubungan positif antara variabel X dengan variabel Y

                     Ha : ρ > 0.          Artinya ada hubungan positif antara variabel X dengan variabel Y

                     Ha : ρ < 0.          Artinya ada hubungan yang negatif antara variabel X dengan variabel Y

2)   Rumus Uji Hipotesis

Pengujian hipotesis dilakukan dengan cara membandingkan nilai t_hitung dengan t_tabel. Untuk menghitung nilai t_hitung digunakan rumus sebagai berikut :

3)   Untuk mengetahui nilai t_tabel digunakan tabel distribusi t pada taraf kesalahan α = 0,050 dk = n – 2.

  

	0               t(α;n-2)

 

                                                                                                           

4)   Membandingkan t _table dengan t _hitung

a)      Jika t _hitung < t _tabel maka Ho diterima dan Ha ditolak, artinya hipotesis atau dugaan sementara tidak terbukti.

b)      Jika t _hitung > t _tabel maka Ho ditolak dan Ha diterima, artinya hipotesis atau dugaan sementara terbukti benar.

E.     Hipotesis

Berdasarkan perumusan masalah yang ada, maka penulis memberikan hipotesis awal, yaitu diduga terdapat hubungan antara kinerja awak kapal dengan operasional kapal MPSV Fos Polaris pada Fast Offshore Supply PTE LTD.

F.     Sistematika Penulisan Skripsi

Sistematika penulisan skripsi ini secara keseluruhan disiapkan dalam lima Bab, dengan sistematika sebagai berikut :

BAB I :     PENDAHULUAN

Dalam bab ini menguraikan latar belakang masalah, perumusan masalah, yang meliputi identifikasi masalah, pembatasan masalah dan pokok masalah, tujuan dan manfaat penelitian, metodologi penelitian, hipotesis serta sistematika penulisan skripsi.

BAB II :   LANDASAN TEORI

Dalam bab ini akan dibahas mengenai teori yang berkenaan dengan permasalahan yang akan dibahas, yaitu teori tentang manajemen sumber daya manusia, kinerja SDM dan operasional.

BAB III : GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

Dalam bab ini mengenai gambaran umum perusahaan yang berisi sejarah singkat perusahaan, organisasi dan manajemen serta kegiatan usaha operasinya.

BAB IV : ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Pada bab ini akan dibahas dan di analisis  mengenai kinerja awak kapal, analisis operasional kapal MPSV FOS POLARIS dan analisis hubungan antara kinerja awak kapal dengan operasional kapal.

BAB V :   PENUTUP

Merupakan bab terakhir berisi kesimpulan dari seluruh analisis dan pembahasan, serta saran-saran penulis, yang disesuaikan dengan tujuan dan kegunaan penelitian yang telah ditentukan dalam bab I.